近几年，长安蔬菜批发生意变得越来越难做了。疫情的发生也给来了蔬菜批发带来了巨大的损失。蔬菜批发虽然正在慢慢回暖，但还是任重道远。下面小编来介绍一下影响长安蔬菜批发价格的原因有哪些？
一、影响长安蔬菜价格形成的主要原因分析
1. 导致近期蔬菜滞销的主要原因
一是春回暖早，气温高导致蔬菜生长快、产量高，叶菜类等应季蔬菜集中上市，市场供应量大幅增加。
二是从去年开始农产品价格一路飙升刺激了农民的生产积极性，农民为增收选择扩大蔬菜种植面积，导致市场供大于求。
三是运输成本增加，近期燃油价格高涨，再加上公路严格治理车辆违法超载，导致运销商贩运蔬菜盈利水平下降，“不超载不赚钱”是蔬菜运销行业的潜规则，运输成本上升导致产地蔬菜外运不畅。
四是疫情的原因，导致大量的餐饮行业停业，蔬菜缺少订购来源，虽然政府也扶持了部分，但大多数还是有着很大的亏本。
五是一些农户的惜售心理，产地农民相互观望，期待价格继续上涨，这种心理的趋同性导致田间的蔬菜没有及早收获销售，形成了产地积压现象。
二 农产品流通体系和流通环境原因
（1）蔬菜流通费用增加
除了能源价格、劳动力价格上升等导致的流通费用增加外，农产品流通组织化发育缓慢、超市的地盘垄断性、城区农贸市场生存环境、信息传递不畅等原因也是导致流通环节费用增加的重要因素。
首先，我国千军万马搞流通的局面始终没有大的改观，农产品流通行业规模效益低。农产品经纪人、流通商经营规模虽然有所上升，但是从事企业化法人化经营所占的比例很小，其原因与现行税务制度有关，需要探讨进行体制改革的探讨。批发市场的管理和经营方式也制约流通队伍的组织化发展，场内的摊位数量与收费有关，摊位多有利于多收摊位管理费，因此，市场不具备引导流通商扩大经营规模的动力。
其次，零售业具有一定的商业地盘垄断性，容易形成商圈垄断价格。超市门槛高，针对蔬菜供货商的各种收费项目多，由批发环节进入零售环节的费用，即所谓的“最后一公里”费用增加。城区农贸市场面临经营设施成本上升，生存环境恶化的局面，数量不断减少，不但导致蔬菜零售市场的竞争性下降，也给社区居民的日常生活带来了不便。
另外，现行公路交通管理措施也推高了长安菜价。如，商户在市区运菜要受到路段、时间、车型的限制，没有合适的运输工具和手段来保证“最后一公里”的物流畅通。大型运菜车辆在高速路上被不合理罚款的爆料也屡见不鲜。有关部门只知道罚款，不去考虑如何解决现实问题。
（2）商业资本进入农产品流通流域，干扰市场价格形成
近几年农村产地田间冷库数量增加，被“炒菜团”的商业资本（热钱）控制，用来囤积投机炒作。影响了蛛网理论中供给曲线的弹性，加大了价格波动的幅度。原本农民建立储藏设施是为了平缓价格波动，增加产品的附加值，但是，实际上多数产地冷库是被商户（投机者）用来掌控货源，进行囤积获利。农户追求平稳经营，属于风险厌恶型，自己手里的产品会根据市场需求适时出手；而投机者进行投机属于风险喜好性，贪图赚大钱，直到最后才出手，导致价格崩盘。这也是大蒜、苹果、大白菜等耐储农产品价格波动剧烈的一个重要原因。
另外，农产品批发市场是控制农产品流通的关键环节，但政府对该领域没有门槛限制。近几年社会投资热点开始关注农产品流通领域，有的批发市场被基金控股、有的市场被收购，有的市场在上市；大型超市也在积极抢占商业地盘。农产品流通渠道的集团垄断性上升，各环节的逐利性增强，必然削弱了农产品批发市场的公益性功能，导致流通成本增加。
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